重慶-李子壩輕軌穿樓

   在重慶一躍成為網紅城市之後,許多的網紅景點已經成為了外地遊客心中到重慶必去的地方,這其中就包括被稱為具有東方神秘力量的李子壩輕軌站。

    重慶主城區內,大部分景點都是一直存在的,其中磁器口、解放碑這一類的,更是遊客們長久以來必去的地方。即便是原本作為交通工具的長江索道,在成為網紅之前,也已經逐步將其開發為旅遊資源了。而作為新晉網紅的李子壩輕軌站,卻是一個完完全全的“意外”。

  李子壩輕軌站位於重慶軌道交通2號線之上,2004年就已經建成,是重慶最早的一條軌道交通線路。對於重慶本地人而言,早已是見怪不怪,即便有輕軌穿樓也並不會感覺異常。但是,在外地遊客們看來,輕軌這種交通方式本就不常見,更何況它還要穿過一棟居民樓。

  重慶佔據網紅第一城市之名的期間,軌道交通2號線上的李子壩因為“輕軌穿樓”這一景觀吸引無數遊客前來打卡。本來就是重慶一處普通得不能再普通的輕軌月臺,自帶光環一般擁有了開掛模式,不僅成為了旅遊團的帶團打卡地點之一,連李子壩附近的商戶都抓住了這個商機,在自家陽臺貼出“拍攝輕軌最佳地點”的字樣招攬拍照的朋友。

  李子壩輕軌穿樓火了,眾多遊客聚集于此,無論是颳風下雨還是烈日當空,他們都不離不棄。仰著頭,舉著手機或者相機,只想要記錄下輕軌穿樓的時刻。

  看著烈日下依然堅守的他們,乘坐輕軌路過的重慶本地人,也只好說一句:重慶歡迎你!隨著遊客日益增多,李子壩輕軌穿樓已經逐漸成為了到重慶旅遊的必去景點,甚至還有導遊帶隊前往的情況。

  李子壩觀景平臺,就是專為李子壩輕軌穿樓這一景觀而設計的,位於李子壩輕軌站的馬路對面,以懸空的方式向外延伸。如此一來,既能保證遊客們拍攝時的安全,也不會阻擋過往車輛的正常通行。不過,設計方案當中好像並沒有涉及頂棚什麼的,夏天依然會是個大問題。

  在經過一段時間的封閉施工之後,李子壩觀景平臺已經部分開放,目前來這裏打卡應該會更加愜意和方便。後續部分也在緊張施工當中,廁所、旅遊巴士停靠站點等設施也會逐步得到完善。同時,從觀景平臺眺望嘉陵江,也擁有極佳的觀賞角度。

  不僅如此,位於李子壩輕軌站一旁的崖壁,也進行了全面的重裝升級。原本的“岩之魂”浮雕,經過修繕之後,顏色更加豔麗,整體的畫面衝擊感更加強烈。同時,在山崖上還種上了更多的花草,美化了整體效果。

  其實,現在仔細回想一下,李子壩輕軌站能夠成為網紅,也不是沒有道理的。重慶因為獨特的地理環境,爬坡上坎是常事,因此重慶就採用了輕軌和地鐵兩種軌道交通方式。2號線除個別站點外,幾乎都處於室外環境當中,而且大部分還沿著嘉陵江,形成了天然的觀光路線,這也是2號線的獨特優勢。

  對於外地遊客在李子壩下所展現的熱情,重慶本地居民一直表示非常迷惑。每次乘坐輕軌經過李子壩站的時候都能看到觀景臺上聚集著烏泱泱的人群,他們或舉著手機,或拿著自拍杆,組團觀光。在觀景臺上等候許久只為了能夠捕捉軌道交通2號線穿樓而過的一瞬間。不過,最近到李子壩打卡的遊客們似乎在長久單一姿勢拍照之後覺得有些乏味了,所以腦洞大開想出了新的打卡方式。

  

  到李子壩月臺上就能看見一群人張大著嘴巴對著手機鏡頭。原來這些都是遊客們發明的新式打卡方式。大家對準鏡頭有做比心動作的,有點贊式,還有做出降龍十八掌式的推車動作,通過與行駛輕軌的結合,做出一種更具有創意感的拍照姿勢。

  李子壩站的特別就在於,它的上部分是一棟常規的居民樓,而下部則是輕軌月臺、辦公區域以及部分商鋪。那麼肯定就有人會問:是先有了輕軌還是先有了樓房呢?當時,在設計修建輕軌的時候,李子壩這個位置已經有開發商準備修建商品房。原本計畫的是輕軌改道或者讓開發商選擇其他地方,可是最終還是達成了一致,將輕軌和商品房共同開發,這才有了今天的網紅景點。而根據當年設計師的介紹,其實輕軌和樓房之間是相互獨立的。輕軌的結構和樓房的結構是分開的,就算是拆除了樓房,也並不會影響輕軌的正常通行。這一點,就讓人想到了另外一處輕軌穿過的地方,位於楊家坪的九龍塔。如今,九龍塔已經被拆除,而輕軌也依然正常通行。

 下面我們再來說說,李子壩輕軌站為什麼要穿樓而過?其原因是有該地的地形決定的。重慶軌道2號線從牛角沱站至大坪站,其線路是高架橋依山勢而建的。當時該站點的規劃與開發商要在同一位址修建一座居民樓。設計團隊在接到這個專案後,大膽的提出了將軌道線路站點和居民樓合二為一,以樓為站,最終設計出穿樓而過的軌道交通線路。

 那麼,穿樓而過的輕軌線路對居民樓樓體的安全有沒有影響呢?會不會影響樓上居民的日常生活呢?答案是否定的。因為雖然輕軌與樓房看似一體,事實上互不干擾。輕軌經過李子壩站時,與其他站點不一樣,托舉軌道的6根柱子埋在下層的房子裏。6根輕軌柱子與樓房建築之間,有20釐米的安全距離,這樣列車經過時不會有震動和噪音干擾。此外輕軌採用低雜訊和低振動設備,車輪為充氣體橡膠輪胎,並由空氣彈簧支持整個車體,運行時雜訊遠遠低於城區交通幹線的雜訊平均聲級75.8分貝。

 李子壩輕軌穿樓,屬於典型的“意外”景點,此前被埋沒了這麼多年,如今卻在網路傳播之下迅速躥紅。而重慶人為了讓遊客們獲得更好的體驗,特別升級了周邊的配套設施,這也是重慶對發展旅遊業的一種決心了。

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